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近鉄の自動券売機は何故乗車券がクレジットカードで買えないのですか？

近鉄の自動券売機は何故乗車券がクレジットカードで買えないのかChatGPTとGeminiに聞いてみました。

近鉄（近畿日本鉄道）の自動券売機で「普通乗車券」がクレジットカード決済できない主な理由は、次のような事情が重なっているためです。

クレジットカード決済には数％の手数料がかかります。
近鉄の普通運賃は数百円〜千円台が中心で、少額決済にカードを使うと鉄道会社側の負担が相対的に大きいのが実情です。
→ 利益を圧迫しやすく、導入メリットが小さい。

カード決済は

などが必要で、現金・ICカードより処理が遅くなりがちです。
近鉄は朝夕の利用者が多く、券売機前の滞留を極力避けたい事情があります。

近鉄ではすでに

といった**「カード利用ルート」が別に用意**されています。
そのため

普通乗車券までカード対応する必然性が低い
という判断になりやすいのです。

券売機でカード対応するには

などが必要で、全駅一斉導入は高コストになります。

これは近鉄に限らず、

でも「普通乗車券は現金 or ICカード」という運用が主流です。

近鉄の自動券売機で乗車券がクレジットカード対応していないのは、

といった実務・経営上の合理的判断によるものです。

近鉄を含む多くの鉄道会社で、一般の自動券売機で「普通の乗車券（きっぷ）」をクレジットカードで買えないのには、主に**「混雑回避」と「コスト」**という2つの大きな理由があります。

ただ、クレジットカードでそのまま電車に乗る方法はありますので、理由と合わせて解決策を解説します。

回転率（スピード）の問題【最大の理由】 一般の切符売り場は、急いでいる利用客が短時間で次々と購入することを前提に設計されています。クレジットカード決済は、現金の投入に比べて「通信・承認・暗証番号入力」などで数秒〜十数秒のタイムラグが発生します。朝夕のラッシュ時に全員がカードを使うと、大行列ができてしまうため、あえて現金やICカードに限定しています。
手数料のコスト 数百円のきっぷ1枚に対してクレジットカードの決済手数料（数％）が発生すると、鉄道会社の利益が圧迫されます。また、全駅の全ての券売機にカード対応端末を導入・維持するコストも莫大です。
換金目的の利用防止（クレジットカードの現金化） 新幹線の回数券などで問題になりますが、カード枠で切符を買い、すぐに払い戻して現金を手にしようとする不正利用（現金化）を防ぐため、換金性の高い「普通の切符」はカードで買いにくくしている側面もあります。

券売機で切符を買うのではなく、以下の方法を使えばクレジットカードで乗車できます。

① 改札機での「タッチ決済」を使う（今の主流） 現在、近鉄の多くの駅では**「クレジットカードのタッチ決済」**が導入されています。

Visa、JCB、Mastercardなどの「タッチ決済対応マーク（Wi-Fiのような波マーク）」がついたカードであれば、切符を買わずに改札機の専用読取部にタッチするだけで乗車できます。
※専用の読み取り機が設置されている改札を通る必要があります。

② 交通系ICカード（モバイルICOCA/Suica）にチャージする スマホに入れたモバイルICOCAやモバイルSuicaであれば、スマホのアプリ上でクレジットカードからチャージができます。間接的ですが、実質クレジットカードできっぷ代を払うのと同じことになります。

③ 特急券と一緒に買う 特急券を購入する場合に限り、**「特急券発売窓口」や「特急券自動発売機」**で、乗車券（普通の運賃部分）もまとめてクレジットカードで購入することが可能です。 ※特急に乗らず「普通乗車券だけ」を窓口でカード購入することは、原則断られることが多いです。

「普通の券売機」がカード対応していないのは不便に見えますが、現在は**「切符を買わずに、カードそのものを改札にタッチして通る」**というスタイルへの移行が進んでいます。お手持ちのカードにタッチ決済機能があれば、ぜひ試してみてください。

なるほど、クレジットカードで直接改札が通れるのですね。便利過ぎで気が付かなかった自分が恥ずかしいです。近鉄は、2024年10月29日からクレジットカードで通れるようになったみたいです。外国人観光客のクレジットカードでもタッチ決済対応であれば行けるので便利ですね。

2026.1.16

ChatGPT Gemini